今天是2021年11月13日 星期六,歡迎光臨本站 

                                                  行業動態

                                                  捷太格特:電動助力轉向器或成SUV與新能源車"標配"

                                                  文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016/2/19     瀏覽次數:    

                                                  作為“行駛”和“轉向”系統的集成供應商,捷太格特的轉向系統產品可謂“久負盛名”?!跋噍^液壓助力轉向器(HPS)和機械式轉向器(MS),無疑電動助力轉向器(EPS)的未來市場空間更為廣闊?!痹诒敬蔚纳虾\囌蛊陂g,捷太格特(中國)投資有限公司董事長 上川正樹在接受蓋世記者的專訪時,對未來汽車轉向系統的發展趨勢如是表態?!坝秃拇笙拚诓讲奖平?、SUV與新能源汽車勢頭正旺,作為不依靠發動機為動力來源且能助力車企降耗的轉向系統產品‘好手’,電動助力轉向器(EPS)必將成為市場主流?!?

                                                  捷太格特:電動助力轉向器(EPS)或成SUV與新能源車
                                                  圖為:捷太格特(中國)投資有限公司董事長 上川正樹

                                                  未來汽車轉向系統發展方向:電動助力轉向器(EPS=Electric Power Steering)

                                                  捷太格特JTEKT公司的前身,是1921年成立的光洋精工(Koyo)株式會社和1941年成立的豐田工機(TOYODA)株式會社。而世界上首臺電動助力轉向器就出自于光洋精工(Koyo)之手。

                                                  “從1988年開發第一個電動助力轉向器到現在已經是第27年頭了,這27年從無到有再到慢慢積累經驗形成豐富的產品線??梢哉f,捷太格特見證了EPS的市場成長,當然,也是這一市場的大力推動者?!睋w世記者了解,目前捷太格特的電動助力轉向器(EPS)的全球市場占有率已達到34%,管柱式電動助力轉向器(C-EPS)已達到39%。

                                                  從其市場表現與產品來看,捷太格特JTEKT一直專注于電動助力轉向器(EPS)的研發與生產,那么到底電動助力轉向器有何優勢呢?

                                                  據記者了解,EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向器。與HPS相比,EPS完全摒棄了HPS所需要的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪,因此相較于液壓助力轉向器和機械式轉向器,電動助力轉向器的節油表現十分突出。

                                                  據上川正樹介紹,較之液壓助力轉向器,捷太格特JTEKT的電動助力轉向器(EPS)可降低3%的油耗。此外,EPS還可實現良好的轉向操控,大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。

                                                  “燃油經濟性的提升對于車企來說是一大誘惑,”在上川正樹看來,國內SUV市場的火爆將大力帶動電動助力轉向器市場的成長。數據顯示,今年1-3月,SUV產銷分別為129.85萬輛和129.22萬輛,同比分別增長48.58%和48.80%。SUV市場持續火熱,而6.9L/百公里的油耗限值卻在步步逼近,“相信,電動助力轉向器將持續保持高增長態勢?!?

                                                  從低端車到高端車、小型到大型 SUV,電動助力轉向器(EPS)的應用范圍幾乎可覆蓋市場上所有車型,“這對于新能源汽車來說尤甚?!睋洗ㄕ龢浣榻B,由于EPS不以發動機為動力源,因此對于需盡可能少使用發動機能量的混合動力車(HV、Plug-in HV)和不搭載發動機的電動汽車(EV)、燃料電池車(FCV)來說是不可或缺的存在。目前,混動版雷凌、卡羅拉與豐田Mirai 燃料電池車上均已搭載捷太格特的電動助力轉向系統。

                                                  作為汽車零部件系統供應商,轉向器產品并不是捷太格特JTEKT擅長的領域。在訪談期間,上川正樹還向蓋世記者介紹了捷太格特的軸承產品與托森限滑差速器(TORSEN)。捷太格特的變速箱用圓錐滾子軸承特點是低扭矩,通過熱處理技術后,可將軸承的壽命提高10倍,重量減輕25%,重要的是,這種小型輕量化技術KE軸承能使油耗整體降低2%。而托森限滑差速器(TORSEN)則可在雨雪天通過調整車輪的轉速比來使車輛保持穩定的操作性。

                                                  戰略大調整:將減少日系比重

                                                  “以前捷太格特JTEKT的合作客戶主要是以日系和歐美系為主,其中日系占據較大比重。但是,今后我們將會不斷減少面向日系車企的銷售比重,增加歐美系甚至是中國品牌的比重?!痹谡劶拔磥斫萏裉氐膽鹇哉{整時,上川正樹特意強調了中國市場的重要性。

                                                  中國已成為全球較大車市,外資品牌也都紛紛選擇在這一市場“開疆辟土”,因此,對于捷太格特來說,戰略的調整勢在必行?!爸档靡惶岬氖?,中國客戶以前只會要求成本降低,但是現在他們對產品性能,特別是對于安全與舒適性、環保的需求正在日益加強。針對這些課題,我們會為中國市場客戶量身定制一些解決方案?!倍@些解決方案則來自于捷太格特的無錫研發中心。

                                                  據蓋世記者了解,捷太格特JTEKT設在無錫的研發中心(JRDC)主要有三大功能:其一是針對客戶的需求和課題進行相應技術研討,設計符合中國市場需求的高性能商品;其二是實驗階段,即對于在中國實施的產品進行調查與實驗;是對產品進行試制,檢測其性能。

                                                  “目前,捷太格特轉向器的國產化率都已達到95%左右,軸承因滾動體還需要依靠日本進口,目前的國產化率大約是70%左右。未來幾年隨著我們對中國市場的持續投入,這一國產率也將大幅提升?!?

                                                  返回上一步
                                                  打印此頁
                                                  0553-5952915
                                                  瀏覽手機站
                                                  2021久久天天躁狠狠躁夜夜